Дави на газ - иначе быть заносу!

«Зимние» аварии часто происходят потому, что водители думают о лете. А надо - о дистанции и заносе.

Сколько водителей продолжает ездить на автомобилях с летней резиной? К сожалению, эта статистикой сотрудники ГАИ занимаются «по случаю», оформляя очередное ДТП или проводя рейд на улицах города. Накануне первого снега инспектор отдела по агитации и пропаганде ГАИ ГУВД Мингорисполкома Артем Цыбулько рассказал "Ежедневнику", как вести себя водителям в аварийных ситуациях на сложном дорожном покрытии.

Зимой тормозной путь сокращается на треть, а значит, дистанция между автомобилями должна быть увеличена. Способ торможения в это время года определяет автомобиль. Если на машине АБС, тормозить просто: сильно надавить на педаль, дальше все сделает электроника. «Опасно, когда водитель такого авто из осторожности притормаживает лишь слегка, рискуя тем, что АБС просто включится, колеса пойдут юзом и машина станет неуправляемой», - объясняет Цыбулько.

На автомобиле более старой конструкции, на котором нет АБС, главное - не допустить юза за счет правильной техники торможения. Тормозим прерывисто, многократно нажимая и отпуская педаль тормоза, как это за вас делает антиблокировочная система. «При каждой кратковременной блокировке шины входят в 15-процентное скольжение, которое по сцепным характеристикам с дорожным покрытием является самым эффективным», - комментирует эффект инспектор.

Включение пониженной передачи создает дополнительный антиблокировочный эффект, но - не увеличивает интенсивность торможения. «Включая пониженную передачу, водитель еще больше снижает вероятность блокировки ведущих колес при торможении, - говорит Цыбулько. - Если на автомобиле стоит «автомат», тормозить двигателем нужно, переключая селектор из положения Drive в положение N».

Действия во время заноса

Занос - причина большинства «зимних» аварий. Но что елать. Если машину уже повело в сторону на скользкой дороге? «Теоретические знания о том, куда повернуть колеса и как манипулировать с педалями газа и тормоза не помогают - в опасной ситуации решение нужно принять за долю секунды», - компетентно заявляет Цыбулько. И дает несколько практических советов.

1. На переднеприводном автомобиле при входе в поворот надо снизить скорость, снимая ногу с педали газа и включая пониженную передачу, а при выходе из него - добавить газа. На заднем приводе в случае начала заноса достаточно сбросить газ и вывернуть колеса в сторону поворота.

2. Входя в поворот на скорости выше 40 км в час, ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза, иначе быть заносу.

3. Если контроль над переднеприводным автомобилем уже потерян, поможет кратковременный сброс газа, после чего нужно надавить на газ, повернуть руль в сторону, противоположную заносу, и опять надавить на газ.