В Объединенной транспортно-логистической компании Беларусь получит 5-процентную долю

Это произойдет на втором этапе, когда белорусская сторона внесет в уставный фонд единого оператора Таможенного союза терминал в Бресте.

«Ведомостям» стали известны подробности создания Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК).

ОТЛК будет создаваться в два этапа: на первом РЖД передаст в качестве имущественного взноса 50% плюс 2 акции «Трансконтейнера» и 100% «РЖД логистики» (на 30 июня 2013 года общая стоимость активов — 39 млрд росс. рублей, из которых 90% — стоимость «Трансконтейнера»), КЖД и БЖД — по 32,7 млн росс. рублей. В результате доля РЖД в ОТЛК будет 99,8%, у партнеров монополии — по 0,1%. На втором этапе партнеры РЖД внесут свои активы в капитал ОТЛК: КЖД - «Казтранссервис», «Кедентранссервис» (контейнерные операторы, владеющие терминалами на границе с Китаем — Достыком и Алтынколем), БЖД передаст акции компании, владеющей терминалом в Бресте. В результате доля РЖД в ОТЛК снизится до 74%, КЖД — увеличится до 21%, БЖД — до 5%. Акционеры ОТЛК могут увеличивать свою долю в компании, выкупив ее за счет дивидендов, говорит федеральный чиновник.

Дивиденды ОТЛК к 2021 году составят 27 млрд росс. рублей (РЖД получит 19 млрд росс. рублей), говорится в бизнес-плане контейнерного оператора Таможенного союза. Управлять ОТЛК ее акционеры будут на паритетных началах: у каждого будет по три места в совете директоров. Это будет прописано в акционерном соглашении.

Российское правительство сохранит контроль над активами РЖД, которые будут переданы в ОТЛК.

В акционерном соглашении ОТЛК указаны вопросы, которые требуют одобрения всех членов совета директоров: выплата дивидендов, изменение устава и др. Документ указывает и на варианты разрешения «тупиковых ситуаций» (deadlock), когда представители акционеров не голосуют единогласно. Тогда решение «выносится на рассмотрение руководителей акционеров. В случае недостижения согласия на этом этапе и в случае получения на то согласия уполномоченного государственного органа (в России это правительство) любой из акционеров вправе заявить о своем выходе из проекта», говорится в документе. При выходе акционер ОТЛК получает внесенные в компанию активы обратно.

РЖД может выйти из проекта, если оба партнера не внесли активы в согласованный срок или если не достигнут ожидаемый эффект от создания ОТЛК, а также если проект оказал негативное влияние на показатели «Трансконтейнера», уточняет один из собеседников «Ведомостей». ОТЛК поможет переключить на железную дорогу грузы из Китая, которые сейчас перевозятся морским транспортом через Суэцкий канал.