Минский предприниматель: Будем возить шины через Россию

Новые правила ввоза товаров через границу ударят по обычным белорусам.

Об этом сайту charter97.org заявил один из минских предпринимателей, который занимался перевозкой дисков и шин из Литвы и Польши. Новые правила ввоза товаров, неожиданно введенные Государственным таможенным комитетом 1 августа он назвал «подлым шагом».

- В чем причина введения новых правил ввоза товаров из-за границы? Почему ограничения ввели именно на шины, диски и алкоголь?

- Все данные о товарах, которые ввозятся в страну и декларируются при прохождении таможни, анализируются. Власти видят, какие товары и в каком количестве перемещают через границу. Они обратили внимание и на то, что на протяжении последних четырех лет постепенно упали продажи шин. Очевидно, что и у «Белшины» объемы реализации снизились. И это при том, что в 2011 году в страну пригнали огромное количество автомобилей. Объем рынка достаточно большой.

При этом резко возросло количество шин, привезенных в страну. Люди понимают, что выгоднее вместо того, чтобы покупать их на рынке или в магазине, заказать в интернете. В течение недели нужную марку привезут из Литвы или Польши. Цены выходят намного ниже, и это касается не только шин, но и многих других товаров, которые везут из-за границы. Понятно, что власти увидели, что большие суммы денег просто не попадают в бюджет.

Что касается спиртного, то не секрет, что в Минске была организована торговля алкоголем, привезенным из-за границы нелегально. Покупателями выступали не только обычные люди, но даже рестораны и кафе. Ведь цены на хорошее вино, коньяк, виски в Литве и Беларуси отличаются в несколько раз. Обычный Henessy стоит $35 в duty free на границе и $100 в Минске. В Бресте, Гродно, Ошмянах, Поставах этот бизнес также был поставлен на широкую ногу. На рынках - огромное количество товаров, привезенных «неофициально».

- Насколько выгоден был бизнес с перевозкой шин?

- Не стоит забывать, что при вывозе тех же шин из Литвы или Польши, НДС возвращается, а это более 20% стоимости. Прибыль у литовских и польских производителей все это время также росли. Одна из фирм, с которой приходилось работать, в 2012 году увеличила продажи на 56%. Белорусы покупали в Литве больше шин, чем местные жители. Большинство компаний там в последнее время ориентировались исключительно на наших соотечественников.

Шины покупали не только физические лица, но и те фирмы, которые работают официально — по своим «серым схемам», через перевозчиков. Новые правила ГТК введены именно для борьбы с таким полулегальным бизнесом.

- Какими будут последствия их введения для обычных граждан страны?

- Думаю, что вырастет контрабанда крупными партиями, многие будут возить шины через Россию — там декларировать их не нужно. Конечно, это повлияет на стоимость. Возможно, будут покупать в Москве, например — там шины стоят дешевле, чем в Минске.

Пока еще рано говорить о том, насколько вырастут цены, ведь сезон начнется через пару месяцев, когда люди задумаются о покупке «зимней резины». Не исключено, что како-то выход предложат литовский и польские производители, ведь новые правила ударят и по ним. Что касается обычных автолюбителей, то, возможно, вернется старая практика, когда водители ехали через границу, «переобувались» и возвращались уже на новых шинах. Несмотря на то, что теряется возврат НДС, это все равно выгоднее.

Главный итог: белорусам придется платить больше.

Самое подлое в том, что подобные меры не обсуждались, о них не предупреждали. Я знаю обычных людей, которых развернули на границе уже 1 августа, когда начали действовать новые правила. Понятно, что если бы о них объявили заранее, это спровоцировало бы огромный ажиотаж. Шины, алкоголь, продукты тянули бы буквально все.