Продавцы авто: «Таких цен никогда в Беларуси не было. И то не берут»
Столичный авторынок Ждановичи к весне вновь заполняется автомобилями.
По соседству с новыми «бюджетниками» по-прежнему встречается подержанный «премиум». Какими ценами порадует белорусов потепление и сколько на каждой машине зарабатывает перегонщик автомобилей из России, разбирался auto.tut.by.
Первое, что бросается в глаза при входе на территорию авторынка — множество машин. Еще месяц-два назад такого количества автомобилей на Ждановичах не было. Видимо, рынок оперативно отреагировал на изменения курса российского рубля, и перегонщики вновь взялись за дело.
— Если хоть на месяц перестанешь следить за ценами и рынком, можешь сюда не возвращаться, — подчеркнул в беседе мужчина средних лет. — Я перепродаю машины с 1995 года, были времена вообще плохие — уходил. Потом снова возвращался — жить же за что-то надо.
Сейчас у мужчины всего пару машин на продажу. Все подержанные, возрастом до трех лет. Их стоимость продавец явно занижает: Opel Astra G 2014 года выпуска продается всего за $ 9450. За Peugeot 408, выпущенный годом раньше, тот же продавец просит $ 7 300.
— Таких цен никогда в Беларуси не было. И то не берут. Готов на любые уступки, лишь бы продать. Крайняя машина, которую я продал, был Nissan Qashqai. Это было месяц назад — 3 января. Семейная пара его забрала, сами до этого в Москву за автомобилем ездили. Впустую. Говорят лучше тут купить немного дороже, чем снова туда ехать. Наслушаются соседей, начитаются форумов — и поехали в Россию за машиной. Не так все просто: я, чтобы купить хорошую машину, по неделе в Москве живу. Бывает и дольше. Потом по приезду нужно где-то подкрасить, химчистку, полировку сделать и резину поменять. Пробеги не откручиваю. Россия — не Германия, там по 200 тысяч за три года никто не ездит. В основном люди новые машины в кредит покупают, а через пару лет их продают.
По словам перегонщика, больше 500 долларов с машины заработать трудно:
— У людей денег нет. Те, кто покупал машину за 10 тысяч, теперь максимум с «пятеркой» на рынок идут.
Продавец также рассказал, что сейчас работает без регистрации индивидуального предпринимателя. Два раза открывал, когда дела хорошо шли, но потом закрывал — налоги нужно большие платить. По-честному, по его словам, работать невозможно.
— Обидно. Корячишься с этими машинами, выбираешь хорошие, чтобы людям в глаза не стыдно было смотреть, а рядом пацаны больше тебя зарабатывают. Потому что регистрации нет. Даже бросал пару раз это дело — свою компанию по грузоперевозкам открывал. Но прибыли не было — все на налоги и зарплату уходило. Снова пришлось вернуться на авторынок.
Самая распространенная ценовая категория на рынке — до 10 тыс долларов. В основном это новые Polo, Rio, Solaris. Старых машин — до 2000 года выпуска — почти нет: говорят, если они стоят до $ 3000, то в первый же день уезжают с новыми хозяевами. Естественно при условии, что были в достойном состоянии. А таких здесь немного.
— Я вообще не понимаю, на что продавцы «шрота» надеются, — задает риторический вопрос продавец нового VW Polo из России за 7750 тысяч в комплектации Comfortline. — Белорусы любят новые машины. Этот Polo пару лет назад 17тыс. стоил — все побежали к дилеру. Упал до 10 — снова очередь. Сейчас по 7−8 тысяч продают — опять берут. Будут ли ниже цены? Конечно! «Золотая» цена этого Polo — 4 тысячи в базарный день. Вспомните еще мои слова!
К нашему удивлению, на авторынке встретили новый российский седан Lada Vesta по совсем неинтересной цене — $ 8800. В каталоге новых автомобилей Vesta в комплектации Comfort стоит 155 миллионов белорусских рублей — по актуальному курсу это $ 7300.
— Значит, комплектация не такая или резину в подарок не дают, — объясняет свою цену продавец. — Мне кажется, дилер специально занизил цену, чтобы привлечь внимание к новинке. Не так просто все: я раньше, чем на Серова появилась, начал Largus из России в Ждановичах продавать. Теперь вот премьеру Lada XRAY жду, первую машину в Курске снова заберу. А к этой Vesta интерес очень большой, все подходят, интересуются. Правда, не покупают. Но сейчас вообще ничего не покупают.
У этого же продавца есть еще Passat, тоже из России. За машину 2011 года выпуска от просит всего за 10 500 долларов, еще и поторговаться готов. Но, говорит, и к ней интереса нет. В каталоге такой Passat еще дешевле — от $ 9410. Причем можно найти даже более практичный универсал.
Неподалеку стоят несколько Skoda Octavia A5 с разной линейкой двигателей — от 1,4 до 1,8. Владелец уверяет, что машины не биты, не крашены и с сервисными книгами. Вилка цен на пятилетних «чехов» с российской пропиской — от $ 8000 до $ 9150.
Есть на авторынке и несколько автомобилей из Европы. Например, бензиновый Renault Scenic 2012 года выпуска за $ 12 800 и пятилетняя Opel Corsa года за $ 5750.
Для любителей старого «премиума» на рынке есть несколько BMW: 15-летняя 730D за $ 7500 и 11-летняя 320i за $ 6950.
Продавец BMW 320 говорит, что интересующихся много, но реальных покупателей нет.
— Это моя машина, сам из Германии пригонял в 2011 году за $ 16 тыс., А теперь за шесть продать не могу… А машина-то хорошая, даже пробег подтвержден. Это редкость сейчас. 5500 уже давали, чувствую, что если так пойдет дальше, то отдам ее за эти деньги.
Продавец Audi A4 2008 года выпуска не хочет что-либо загадывать.
— Кто знает, что будет весной. Пока — тихо. Такую Audi несколько лет назад в три раза дороже продавали, а теперь за $ 9950 продать не могу. Кто ж ее теперь купит, когда за эти деньги новую Jetta можно взять. А продавать такую машину дешевле не буду, куда уже ниже цены…
Похоже, некоторые продавцы подержанных (да и новых) машин на столичном авторынке наконец-то поняли, что лучше продать дешевле, чем по полгода стоять с одной машиной. Скорее всего, остальные еще не успели подстроится под цены нового сезона, но в ближайшее время снизят стоимость своих машин — жизнь заставит. В общем, к новому сезону столичный авторынок «Ждановичи» готов.
Новости и события в Беларуси и мире.
Пресс-центр [email protected]