За модернизацию поездов Укрзализныци возьмется General Electric

Компания GE Transportation (входящая в конгломерат General Electric) готова поставить и модернизировать Укрзализныце несколько сотен локомотивов.

Об этом в интервью ЦТС сообщил генеральный менеджер GE Transportation в СНГ, Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке Гохан Бейхан, передает nv.ua.

По оценкам Бейхана, в Украине имеется спрос на 200-300 локомотивов. «Некоторые из них будут новыми, остальные будут модернизированы», - заявил Бейхан. Он также добавил, что в Украине есть хорошие условия для создания совместного производства и модернизации локомотивов.

Глава GE Transportation подчеркнул, что хотя его компания и не является финансовым учреждением, но тесно сотрудничает с банками и уже имеет успешный опыт в финансовой поддержки проектов. «У нас есть финансовые институты, которые готовы предоставлять займы», - говорит он.

По его словам, уже реализованы совместные проекты в других странах, большая часть которых были профинансированы Эксимбанком США. «Аналогичные письма о намерениях мы направили в Министерство инфраструктуры и Укрзализныцю для реализации проектов в Украине», - рассказал Бейхан.

17 мая 2016 года министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян рассказал, что General Electric и Bombardier намерены протестировать свои локомотивы в Украине. По словам министра период тестирования займет от 3 до 6 месяцев.

Омелян отмечает, что единственное условие производителей локомотивов – это обеспечить долгосрочную программу на 3-5 лет При этом продукция будет изготавливаться в Украине.

Руководитель PR-департамента Укрзализныцы Даниил Ваховский рассказал, что в ближайшее время Укрзализныця намерена провести переговоры с GE Transportation. По его словам, в Украине есть участки железной дороги как с постоянным, так и с переменным током. Поэтому тепловозы необходимо подгонять под каждый из этих участков.

«Суть этих двухсистемных электровозов в том, что они помогут нам эффективно использовать ту инфраструктуру, которая есть сейчас и уже имеющийся подвижной состав», - объясняет Ваховский.

Эксперт в сфере транспорта Александр Кава рассказывает, что локомотивы которые General Electric намерен поставлять в Украину построены на заводе в Астане. Они рассчитаны и сертифицированы под колею в 1520 мм. По словам эксперта, помимо Казахстана они эксплуатируются в Киргизии, Туркменистане, Азербайджане, Таджикистане и Монголии.

«Они надежные и меньше потребляют топлива, чем локомотивы советской постройки, которые используются сейчас, – рассказывает Кава.  –  Но, их необходимо испытать в украинских условиях, поскольку наши грузовые поезда тяжелее и для их передвижения необходима большая мощность».

По словам старшего аналитика ИК Арт Капитал Алексея Андрейченко, УЗ нужно будет привлечь порядка $2 млрд для реализации проекта. В качестве источника финансирования проекта могут быть использованы кредиты крупных финансовых институтов, например Европейского банка реконструкции и развития, выпуск еврооблигаций, а также финансовый лизинг.

Напомним, что ранее, предприятие уже привлекало $500 млн в виде еврооблигаций на обновление подвижного состава. Для того, чтобы успешно привлечь средства на модернизацию и возвратить их Укрзализныце придется повышать стоимость пассажирских перевозок, отмечает Андрейченко. «Сегодня пассажирские перевозки экономически невыгодны. Решение этой проблемы — перспектива двух лет. Как только вопрос тарифообразования будет решен, то для УЗД не составит труда привлечь необходимые деньги», - говорит аналитик.