Продавцы автомобилей забывают, как выглядят покупатели

Белорусские автомобильные рынки в ступоре: предложения и финансовые возможности клиентов расходятся кардинально.

Самая большая площадка, где торгуют новыми и подержанными авто - «Малиновка», что за минской кольцевой дорогой, - встречает полупустым паркингом, передает «Радыё Свабода».

И это в выходной день, когда выбирать транспорт выезжали, бывало, целыми семьями. Как признается один из торговцев, который грустит у начищенного до блеска «Ниссана», количество посетителей невозможно сравнить с «жирными временами» середины нулевых:

«Стою три часа, и только один человек взглянул на ценник. Людей нет, потому что нет денег. Продаю практически без маржи, лишь бы не в минус. Здесь уже почти все друг друга знают, торчим на одном пятаке месяцами...», - говорит минчанин Сергей.

На разговор подходит хозяин шикарного черного «Рендж Ровера» с «шестым регионом» на транзитных номерах. Говорит, что в его Могилеве продать такую машину невозможно, поэтому в выходные гоняет в Минск - пока, правда, безрезультатно. Уточняет, что пару лет назад внедорожник в аналогичной комплектации стоил 40 тысяч долларов. Он свой отдает вдвое дешевле. Но и на такую цену покупатели не находятся.

У большинства машин никого нет - заботу по продаже берут на себя коммерческие автохаузы, которые поделили между собой большую часть территории рынка. Чтобы завлечь потенциального покупателя, менеджеры пускают в ход «железные аргументы»: показывая 10-летний «Порше Кайен», молодой человек рассказывает, что этот «монстр на колесах» принадлежал «гаишному начальнику» из Бобруйска. Статусно и всего лишь за 10 тысяч долларов.

Рядом еще один шикарный «Рэндж Ровер», на этот раз зеленый, 9,5 тысяч долларов с «разумным торгом». Объективно недорого для авто 2007 года выпуска.

Однако ажиотажа вокруг таких привлекательных вариантов нет. Семейная пара неторопливо прогуливается между рядами одинаковых белых «Опелей». Мужчина говорит, что когда-нибудь звезды, может, и сойдутся как надо, но пока они с женой просто прицениваются:

«Хотелось бы «обновиться», но не хватает «мелочи» - пары тысяч долларов», - смеется собеседник.

По его словам, поход в банк не обнадежил: кредитная ставка на потребительские нужды в среднем достигает 40%, что означает неоправданные дополнительные траты.

Коротая время, группка торговцев играет в нарды. Лениво объясняют, что сегодня вынуждены «расхлебывать» последствия собственной жадности. В 2011 году, когда стало известно, что в Таможенном союзе белорусская автомобильная пошлина сравняется с российской, белорусы массово бросились покупать автомобили за рубежом: «На деле оказалось, что стоимость» растаможки «в некоторых случаях превышала стоимость самого авто. Ясно, что народ решил перестраховаться и как глупый погнал в Польшу, Германию», - говорит один из перегонщиков.

За полгода в Беларусь ввезли транспортных средств в 10 раз больше, чем обычно. Чтобы заработать на перепродаже, продавали недвижимость, влазили в кредиты. И в результате прогорели: обвал белорусского рубля и замораживание зарплат превратили автопарк в мертвый балласт.

В прошлом году история повторилась: резкое обесценивание российского рубля привело к массовым вылазкам белорусов в российские автоцентре. В результате к и без того переполненному авторынку добавились новые десятки тысяч единиц неликвидной техники. «Продавать этот металлолом будем еще лет десять, если не сгниет», - констатирует один из игроков в нарды.

Пусто и под крышей огромного центра, где торгуют автозапчастями и аксессуарами. Хозяева заваленных товаром павильонов раскладывают пасьянсы или сидят в интернет. По коридорам ходят случайные посетители, которых заманивают ценами. При этом торговцы сетуют, что несколько лет назад их насильно загнали под крышу, где приходится платить немалую аренду, не имея стабильного дохода. Правда, администрация пошла навстречу и сбросила ставку до минимума. Бесплатный и паркинг для посетителей, который ранее в эквиваленте стоил больше доллара.

А вот в Ждановичах «броуновское движение» заметно больше. Это второй по размеру авторынок, который изначально позиционировал себя местом для более скромной публики - машины, как правило, от массовых производителей и не первой свежести. Но, как показал небольшое опрос, до реальных сделок практически не доходит - нет денег даже на автомобильный ширпотреб.