В Бресте конфисковали 22 российских вагона с углем

Сегодня суд отклонил иск Кузбасской топливной компании и компании «Эксимкоул» о снятии ареста с груза, который ждали в Польше.

Судья Ленинского районного суда Бреста Олег Миронюк во вторник отклонил иск Кузбасской топливной компании и компании «Эксимкоул» о снятии ареста с груза угля, предназначавшегося польской компании «Коксхем». 31 мая 18 вагонов были арестованы судебным исполнителем на станции Брест-Восточный, 4 вагона сняты с поезда на Польшу.

Мотивация такова: уголь должен быть обращен в доход белорусского государства. Александр Клим, на сегодняшний день один из владельцев компании «Коксхем», по приговору Верховного суда Республики Беларусь в 2005 году должен оплатить совместно с еще двумя судебно обязанными 663 миллиона 461 тысячу белорусских рублей. Кроме того, на Клима была наложена конфискация имущества.

Представитель фирмы «Коксхем» Рафал Мельничук сказал «Еврорадио» :

«Был на суде представитель Министерства финансов, который на каждый существенный вопрос, к примеру, сколько тот Александр Клим должен белорусскому государству, твердил, что это не имеет значения».

Рафал Мельничук отметил также, что в соответствии с международной практикой общество с ограниченной ответственностью, которым является «Коксхем», «не отвечает за долговые обязательства своих участников, как и участники его не отвечают за долги общества. Это норма международного права. И вот Беларусь ее ломает».

Представители российской Кузбасской топливной компании и зарегистрированной в Чехии «Эксимкоул» Гасанов и Лисецкий доказывали: имущество не было доставлено в пункт назначения, польскую станцию Малышевичи. Поэтому оно не принадлежит «Коксхему», принадлежит им.

Адвокат Гасанов пояснил: «У Беларуси есть определенная задолженность перед Россией за энергоносители, в том числе и те, которые транзитом идут в Евросоюз. Платить по ценам, которые сама назначает. Глава Российской Федерации сказал о недопустимости этого. И вот реакция».

Гасанов назвал дело с углем тупиковым для Беларуси. Она не может добиваться через международные структуры погашения исков прежде всего из-за одиозной практики конфискации имущества взамен общепринятой компенсации ущерба и вот ловит предполагаемых должников, присваивая не принадлежащее им имущество.

Сотрудники Белорусского железной дороги, выступавшие на суде в качестве свидетелей, объяснили: вагоны еще не разгружены. Простой одного вагона стоит 23 швейцарских франка в день.

Тонна угля стоит от 70 до 150 долларов. Общий вес груза составил около 2500 тонн. Стоимость груза прописана в накладных, но не была оглашена в суде. Также суд отказался приобщить к материалам дела письмо в Верховный суд, предоставленное адвокатом Гасановым, в котором, по его свидетельству, сотрудники КГБ информировали о характере груза.