Минчанин оборудовал самый громкий автомобиль в стране

В салоне и багажном отделении авто установлен аудиокомплекс мощностью как в ином ночном клубе.

Вы часто слушаете музыку в своем автомобиле? А как часто делаете любимую песню погромче? Может быть, однажды выкручивали штатную аудиосистему на максимум?

Иван, владеющий стареньким «каблучком» Renault Rapid, вряд ли когда-нибудь включал музыку «на всю катушку» во время езды. Во-первых, это просто опасно для здоровья. Во-вторых, горожане обязательно вызовут милицию. Последние три года Иван дорабатывал свой автомобиль. Нет, он не занижал подвеску и не ставил кучу турбин на чипованный мотор. Под капотом — базовый атмосферный дизель. А вот в салоне и багажном отделении — аудиокомплекс мощностью как в ином ночном клубе. Машина неоднократно становилась победителем соревнований и носит звание «самого громкого автомобиля в Беларуси», передает «Онлайнер».

«Идеи по созданию громкого и музыкального автомобиля меня посещали давно. Уже в 2006 году у меня был Volkswagen Golf III с аудиосистемой, в 2009 году я стал вице-чемпионом России в классе „Новичок без ограничений“ EMMA Russia. По моему мнению, конкуренция была хоть и большая (около 50 машин в классе), однако уровень автозвука оказался невысок», — рассказал Иван.

Позже любитель автозвука выступал на соревнованиях со своим повседневным автомобилем — Saab 9-5 Aero, но хотел создать нечто такое, чему не будет равных в нашей стране. Объявление о продаже «каблучка» попалось Ивану случайно. И он решил сделать из Renault действительно громкую машину. В руках Ивана Rapid уже три года. При этом и у него, и у жены есть другие автомобили для повседневной эксплуатации.

После покупки парень постоянно дорабатывал техническую часть машины и систему питания. Он выбирал из бесконечного списка доступного оборудования для самой аудиосистемы и во многом полагался лишь на свои знания, т. к. в Беларуси еще не было проектов подобного уровня.

«Многие считают, что громкость и качество в аудиосистеме несовместимы. Теперь я понимаю, что эти люди сильно ошибаются. За время работы над проектом я познакомился со специалистами, которые действительно являются мастерами своего дела. Они смогли показать звук как бы изнутри и объяснить, почему большое количество динамиков еще не значит „громко“»,— отметил Иван.

По его словам, необязательно полностью обвешивать двери средне- и высокочастотными колонками.

Что касается самой машины, то здесь «родным» остался только кузов. Владелец автомобиля установил сюда более мощный двигатель (от Megane) и полностью переделал салон. Кресла стоят от BMW 3-Series E46. Аудиосистема включает в себя шесть сабвуферов по 15 дюймов в диаметре. Они расположены в багажном отсеке — за спиной водителя.

Центральная панель в салоне более простая по сравнению с оригинальной, но имеет увеличенную жесткость. Это важно при таких «звуковых нагрузках» — заводская торпеда просто не выдержала бы. «Родное» лобовое в этом Rapid треснуло при первом же включении аудиосистемы, поэтому теперь в салоне стоит распорка, смягчающая разрушительное воздействие на стекло. Для визуального эффекта на «каблучок» установлены огромные колесные диски R17. Все работы владелец автомобиля делал сам. Машина изначально готовилась для соревнований, и в следующем году ее ждет ряд доработок.

«Недавно замеряли мощность, выдало 14 кВт. Этот показатель снят только с двух усилителей, которые питают сабвуферы. Кроме того, есть еще пять усилителей, которые питают акустику. Замерять их вместе очень тяжело. Причем аудиосистема настроена больше на давление. Таким образом, у машины сейчас семь усилителей. Есть еще восьмой, но он в ремонте», — рассказал Иван.

Каждая дверь имеет по четыре мидбаса и по два «среднечастотника», между которыми установлены рупорные «пищалки». Все это оборудование хорошенько утяжелило двери (каждая весит 85 кг). В багажнике расположен процессор с подключенным ноутбуком. Через него (процессор) настраивается вся система.

Весь салон машины обшит металлом. Все это для увеличения жесткости. Под металлом — фанера толщиной 21 мм (1—3 слоя). Автомобиль получил кнопочный запуск двигателя. Два тумблера на передней панели — стартер и вентилятор. Охлаждать мотор приходится активнее, т. к. он настроен на более высокие обороты. Дело в том, что генератор здесь заряжает не только штатный аккумулятор, но и секцию литий-ионных батарей, установленных для аудиосистемы. Стоит ли говорить, что Иван старается не включать музыку «на всю» в заглушенной машине?

«Практически все динамики в автомобиле (кроме сабвуферов) имеют высокую отдачу, низкие искажения и высокое качество звуковоспроизведения в сравнении с аналогами. Поскольку система нацелена на участие в нескольких форматах соревнований, в сабвуферной части установлено шесть динамиков диаметром 38 см, на которые при максимальном результате в 162,6 дБ подается около 14 кВт. Все в системе (даже сабвуферное звено) делалось для качественного и громкого звука, поэтому был рассчитан и сконструирован бандпасс 6-го порядка. Так, сабвуфер в пределах от 27 до 80 Гц имеет перепад по звуковому давлению 160,0—162,6 дБ. Добиться еще более высокого давления можно, но терять за счет этого в музыкальности очень не хочется», — сообщил владелец самой громкой машины в стране.

С этого года в Беларуси проводятся соревнования под эгидой международной европейской ассоциации EMMA. Автомобили, которые займут в финале призовые места, получат путевку на финал Европы, где будут представлять свою страну. Иван надеется, что на родине будет больше людей, которые станут посещать такие соревнования в качестве участников. Белорусские любители автозвука даже создали свое сообщество в социальных сетях.