Авторынок Беларуси спасут дилеры российских автохолдингов

Объем регистрации новых иностранных легковых автомобилей в 2010 году в Беларуси составит всего 10-11 тысяч машин. Аналитики рассчитывают на то, что это будет нижней точкой падения и с середины 2011 года авторынок республики пойдет в рост. В 2011 году рост белорусского рынка вероятен даже в наихудшем сценарии сохранения нынешнего "статус-кво", так как нарастает существенный потенциал "отложенной замены" автомобиля, считает директор Отделения стратегического развития холдинга "Атлант-М" Алексей Терещенко. В зависимости от законодательных изменений объем рынка в 2011 году составит от 12 до 15 тыс. новых иностранных автомобилей, пишет БелаПАН.

Эксперт отметил, что развитие цивилизованного авторынка в Беларуси будет целиком определяться сроками и реальными шагами по формированию Таможенного союза, а затем и Единого экономического пространства России, Беларуси и Казахстана. В случае сохранения в Беларуси разницы в пошлинах не в пользу юридических лиц рынок новых автомобилей будет и далее стагнировать, а в объеме импорта автомобилей подавляющее большинство (свыше 90%) будут составлять подержанные машины.

Кроме того, отметил эксперт, даже из скромного объема новых автомобилей значительная часть будет приобретаться физическими лицами на рынках соседних стран (в Польше, Литве и других) и ввозиться в Беларусь по льготным импортным пошлинам, фактически пополняя налогами бюджеты других государств.

По мнению аналитиков холдинга, совершенно другой сценарий ждет белорусский авторынок в том случае, если все достигнутые межгосударственные договоренности будут выполняться. Это означает, что с 1 июля 2011 года пошлины для физических лиц в Беларуси должны быть повышены до российского уровня, а с 1 января 2013 года (после полуторагодичного "карантина" для машин, ввезенных физическими лицами Беларуси по низким ставкам) таможенное оформление машин, перемещаемых между Россией и Беларусью, будет полностью прекращено. В результате будет сформирован практически общий автомобильный рынок в Таможенном союзе, действующий по единым правилам игры, считают "Атлант-М".

Как считают аналитики холдинга, структура белорусского авторынка, начиная с середины 2011 года, начнет быстро смещаться в сторону российской - снижение импорта подержанных автомобилей, рост ввоза новых автомобилей, в том числе иномарок российской сборки. Рынок Беларуси, который сейчас находится гораздо ниже своего потенциала, будет демонстрировать высокие темпы роста. Со временем вероятен приток иностранных инвестиций, в первую очередь из России - например, строительство дилерских центров в Минске крупными российскими автомобильными холдингами.

Напомним, что в результате вступления Беларуси в Таможенный союз ставки таможенных пошлин на ввозимые автомобили для юридических лиц сравнялись с российскими. При этом ставки таких пошлин для физических лиц пока остались прежними. В результате то, что приносило ежегодно 200 млн. долларов дохода в государственный бюджет, превратилось в Беларуси в "серый" автобизнес, где государство и официальные дилеры стоят в стороне.

При этом говорить о легализации "серого" рынка без повышения стоимости автомобилей – это утопия, пишет ALE.by. 

"Существуют общегосударственные соглашения в рамках Таможенного союза, согласно которым с 1 июля 2011 года стоимость всех поддержанных машин увеличится в несколько раз, - рассуждает председатель правления Белорусской ассоциации автомобилистов (БАА) Сергей Михневич. – И если государство будет их придерживаться, то говорить о легализации серого рынка без повышения стоимости автомобилей является утопией".

"Сегодня 98% автомобильного рынка ушло в сектор физических лиц, то есть машины приобретаются за границей, налоги платятся в странах приобретения, ввозятся сюда машины по низким пошлинам, - рассказал Сергей Михневич. - Соответственно, государство и официальный бизнес стоят в стороне. Исправить данную ситуацию можно, выравнивая условия ввоза и реализации автомобилей юридическими и физическими лицами. Либо поднимать пошлины для физлиц, как это сделано в России, или их опустить для юрлиц. Финансировать соглашение Таможенного союза правительство тоже не намерено. Поэтому мы приговорены ждать июля 2011 года и надеяться на лучшее".