Сокрушительные санкции сломали планы московитского «Аэрофлота»

Что ожидает московитскую авиацию из-за войны против Украины?

Санкции Евросовка, США и Канады из-за войны Московии против Украины разрушили концепцию крупнейшей московитской авиакомпании "Аэрофлот", согласно которой там хотели развивать новые рынки. Ранее компания планировала работать над новыми международными рейсами с "высоким уровнем сервиса" и развивать транзитные перевозки на зарубежных самолетах Airbus и Boeing.

Об этом сообщает издание Avianews. Как санкции западных стран сломали планы самой крупной московитской авиакомпании – далее в материале.

"Санкции не сравнятся даже с иранскими"

"Аэрофлот" – крупнейшая московитская, а до этого – единственная и монопольная советская гопсударственная авиакомпания. Национальный авиаперевозчик Московии и официальный авиаперевозчик зимних Олимпийских игр 2014 года.

Ранее компания выполняла множество рейсов внутри страны и за рубеж. Однако вследствие вторжения Московии на Украину и введенных в ответ санкций с 8 марта 2022 года не выполняет международные рейсы "в связи с возникновением дополнительных обстоятельств, препятствующих выполнению полетов".

Однако не только "Аэрофлот", но и вся гражданская авиация Московии не переживет эту войну, говорил ранее в комментарии РБК-Украина эксперт по авиационному праву Андрей Гук.

"Таких санкций и такой авиаблокады авиация еще не знала никогда. Это не сравнится даже с Ираном (санкции против гражданской авиации в 2018 году, в том числе с отключением от системы платежей SWIFT – ред)", — говорит о масштабах последствий специалист.

У таких последствий – несколько основных причин, считает эксперт:

Закрытие воздушного пространства ЕС и Великобритании для московитских авиакомпаний. Соответственно, прямых маршрутов полетов туда из Московии просто не будет.

Запрет поставлять самолеты и запчасти в Московию. В первую очередь - Airbus. В случае поломки самолета детали направить не смогут.

Отказы лизинговых компаний работать с Московией.

"Старая жизнь закончилась". Последствия западных санкций для "Аэрофлота"

Санкции полностью запретили "Аэрофлоту" летать в Европу и Америку и ограничили возможность полетов по другим направлениям, пишет Avianews.

Из-за этого транзитная модель перевозок "Аэрофлота", когда пассажиры летели с востока на запад с пересадкой в московском аэропорту Шереметьево, уже прекратила свое существование. Автор этой концепции работы Андрей Панов после введения в действие западных санкций заявил, что покинул Московию и ушел из компании.

"Старая жизнь закончилась", — написал он в прощальном сообщении на своей странице в Facebook. Перед этим пост генерального директора "Аэрофлота" покинул Михаил Полубояринов.

Из-за жестких санкционных ограничений большинство самолетов компании "Аэрофлота" остались без страховки и сертификатов летной годности.

"Чтобы урегулировать такую проблему, в Московии экстренно приняли законодательство, по которому самолеты западного производства меняют иностранную регистрацию на московитскую и переходят в сферу управления московитских авиавластей", — пишет автор публикации.

Однако подобные меры не особо помогли решить проблему полетов московитских авиакомпаний за границу. Их авиалайнеры могут остановить в иностранных аэропортах из-за отсутствия необходимых документов или по решению иностранных владельцев самолетов, которые хотят вернуть воздушные суда обратно.

"Гарантии о том, что московитские самолеты не застрянут за границей, Росавиации дали только Киргизия и Шри-Ланка. В ответ на это "Аэрофлот" отреагировал запуском ежедневных рейсов в киргизские города Бишкек и Ош на самолетах западного производства", — говорится в публикации.

По данным издания, начиная с 21 марта, авиакомпания также планирует полететь в столицу Азербайджана Баку и столицу Армении Ереван:

"Однако поскольку эти страны не дали гарантии "Аэрофлоту", летать в Баку и Ереван он будет на московитских региональных самолетах Сухой Суперджет 100. Другие регулярные международные рейсы в сети "Аэрофлота" сейчас отсутствуют".

Airbus и Boeing лишили московитские авиакомпании доступа к техдокументации

Накануне произошло еще одно событие, призванное заблокировать работу и других московитских авиакомпаний: крупнейшие мировые производители самолетов Airbus и Boeing отключили от доступа к технической документации московитские авиакомпании.

Это также произошло из-за санкций со стороны США и Евросовка.

Сейчас большинство авиалайнеров в парке московитских авиакомпаний — это именно Airbus и Boeing.

Такое решение крупных компаний для страны-агрессора будет означать, что их авиакомпании не смогут сделать ничего, что связано с необходимым обслуживанием авиалайнеров, поясняет инженер по техобслуживанию Павел Кошелев.

"Без актуальной информации нельзя будет даже поменять лампочку. То есть самолет летает до ближайшего дефекта или ближайшей проверки, после чего он не в сервисе. Любой самолет после этого момента будет нелегален", — объяснил специалист.

При этом проводить техническое обслуживание авиалайнеров не смогут даже сторонние сервисы, которые находятся за рубежом. При вводе регистрационных данных самолетов из Московии, системы Airbus и Boeing просто не видят их в своей базе и не выдают необходимую информацию для обслуживания.

Использование нелегальной авиадокументации - преступление

При этом может быть такое, что у кого-то из авиакомпаний в Московии все же остался доступ к документации компаний-производителей в оффлайн-доступе, допускает Павел Кошелев.

"Следующая ревизия документов у Airbus намечена на 1 мая. С этого дня нынешняя документация станет недействительной. Использование нелегальной документации является преступлением. И, понимая такую ситуацию, любой инспектор в любом аэропорту может остановить самолет из-за того, что его использование не будет безопасным", — добавил инженер.