Три из пяти рудоуправлений в Солигорске продолжают простаивать.
Как стало известно «Нашай Ніве», три из пяти рудоуправлений на Солигорском «Белкалии» фактически не копают и не отгружают соли. Это связано с катастрофой в логистике в результате санкций Евросовка и США.
«Коллективу все объясняют ремонтными работами и обещают, что все наладится», — говорит собеседник издания.
По информации от знакомых с ситуацией, небольшие отгрузки на экспорт из «Белкалия» продолжаются, которые «по мелочи пытаются распихать через Московию, так как математика калия теперь позволяет заработать даже таким образом», для этого хватает мощи двух рудников.
На днях в интервью министр финансов Юрий Селиверстов признал, что есть проблемы с поступлениями платежей от секторов экономики, которые попали под санкции и пока не перестроились, — экспорт калийных удобрений и нефтепродуктов.
«Ожидаемый срок готовности терминала под Санкт-Петербургом, через который можно было бы возить калий по морю после блокировки в Литве — только конец 2023 года, и это оптимистичные оценки, которые закладывались еще до войны», — добавляют знакомые с ситуацией.
Более того, терминал может оказаться непригодным, если европейские страны запретят вход московитских судов в свои порты. Такая опция лежит на столе в европейских столицах в комплексе с торговой блокадой Московии. На такой шаг Европа пойдет, если Московия не остановит войну в Украине — войну, для которой Александр Лукашенко разрешил использовать Беларусь в качестве ударного плацдарма.
Большой логистический удар «Белкалий» получил и после ареста Украиной в условиях военного положения пяти тысяч вагонов Беларусской железной дороги, которые сейчас критически необходимы, чтобы возить в Московию. Цена каждого из них около 80 тысяч долларов. Еще до их ареста существовали планы заказать на «Уралвагонзаводе» еще дополнительные три тысячи, но сейчас нужно восемь.
«Беларуськалий» впервые обратился к одному из гопсударственных банков для финансирования выплаты зарплат работникам», — говорит собеседник издания.