РФ держит в заложниках более 400 пассажирских самолетов из-за глобальных санкций

Угнанные самолеты Московия начала использовать на внутренних рейсах.

Одним из направлений санкций против Московии за начатую войну против Украины стал удар по авиационной отрасли. Московия же в ответ прибегла к уже привычным для себя действиям – ограблениям и угрозам, пишет The Washington Post.

Страны Европы и Северной Америки наложили санкции на Московию, запрещавшие доступ к воздушному пространству этих стран. А также любое сотрудничество с Московией в авиационной отрасли – продажа или аренда туда самолетов, запчастей к ним или даже обновление программного обеспечения. Компаниям также запрещалось обслуживать самолеты, находившиеся в аренде у московитских фирм.

Это оказалось достаточно большим ударом. Ведь накануне войны против Украины, из 968 самолетов московитского коммерческого флота 515 принадлежали немосковитским лизинговым компаниям. Так что после введения санкций их следовало вернуть.

Еще одной проблемой для Московии стало то, что даже московитские самолеты активно используют западные технологии – двигатели, авионику и программное обеспечение. Так что без этого им будет крайне тяжело летать.

Но московитские власти решили фактически позволить угнать эти иностранные самолеты – авиаперевозчики получили право не возвращать им лизингодателям. Из-за чего они обратились в суд.

Угнанные самолеты Московия начала использовать на внутренних рейсах. Ведь там они недосягаемы для собственников и судебных решений. И все же некоторые самолеты таки пускали на международные рейсы – в те страны, где у Московии было значительное политическое и экономическое давление.

Давление Московии на Шри-Ланку для угона самолета

Одной из таких стран была и Шри-Ланка. Туда активно летали московитские авиакомпании. А страна принимала московитских туристов, приносивших деньги.

Пока в июне там не задержали самолет Airbus A330-300. Его ирландская компания AerCap арендовала московитскому "аэрофлоту". И через два дня после начала войны требовала вернуть. Но московитский перевозчик проигнорировал эту просьбу, как и все остальные.

В целом ирландская компания, крупнейший в мире арендодатель коммерческих самолетов, утверждает, что только у нее более 100 самолетов, застрявших в Московии, по которым она подала 3,5 миллиарда долларов страховых претензий.

Когда 2 июня AerCap выиграл решение суда о прекращении эксплуатации самолета, "аэрофлот" протестовал, отменив все свои рейсы в страну и утверждая, что Шри-Ланка дала Московии "гопсударственную гарантию" того, что ее самолеты смогут беспрепятственно летать и вылетать. В московитском МИДе предупредили посла Шри-Ланки об "отрицательном влиянии" на двусторонние отношения.

Среди угроз москвы было прекращение поставок энергоносителей. Ведь Шри-Ланка к тому времени оказалась на грани кризиса – страну охватила волна протестов.

Дошло до того, что правительство Шри-Ланки опротестовало задержание самолета. И после необходимого решения суда самолет сразу вылетел в Москву. Теперь он продолжает полеты между Московией и Кыргызстаном.

Самолеты безнадежно потеряны

По данным Cirium, западные компании вернули лишь около 80 из 515 самолетов, которые они предоставили в аренду в Московии.

Даже если компании в конце концов вернут себе самолеты, это еще не конец их волнениям. Поскольку Московия предоставила своим отечественным компаниям разрешение на производство запчастей для самолетов, по всей вероятности, они будут содержать детали, не прошедшие строгую проверку западными агентствами. Следовательно, эти самолеты могут не допустить к полетам. А определить, что и когда было заменено на этих самолетах, тоже будет проблематично сделать.