Китай монополизировал московитский рынок импортных автомобилей

Доля китайских автомобилей в московитском импорте достигла 92%.

Доля китайских автомобилей в московитском импорте достигла 92% по итогам 8 месяцев 2023 года, заявил временно исполняющий обязанности главы Федеральной тарможенной службы (ФТС) Руслан Давыдов в интервью «РИА Новости».

По его словам, торговля с Китаем «выросла очень сильно», а доля Евросовка в товарообороте Московии продолжает падать. «Это было предсказуемо. Европа закрылась в этом плане, она перестала продавать», — пояснил Давыдов.

В конце июня он отмечал, что поставки легковых автомобилей из Китая выросли втрое. Согласно оценке главного тарможенного управления КНР, за первые шесть месяцев этого года объем такого экспорта в Московию составил $4,6 млрд (326 тыс. штук). Это на 543% выше, чем за аналогичный период 2022 года.

После начала войны в Украине все мировые автоконцерны остановили производство в Московии. Впоследствии большинство из них продали активы и ушли из страны. Кроме того, прекратились официальные поставки новых авто.

Китайские машины остались фактически единственной альтернативой отечественным маркам. Президент АвтоВАЗа Максим Соколов называл рост доли этих автомобилей на рынке стратегическим вызовом для московитского автопрома. Они уже могут непосредственно влиять на ценообразование и начинают переписывать цены, отмечал гендиректор «Автодом Подписка» Максим Шишко.

Ранее сообщалось, что московитские банки начали выдавать до половины автокредитов на покупку китайских машин. За шесть месяцев 2023 года один только ВТБ предоставил около 7 тыс. таких займов на 12,5 млрд рублей.

По данным «Автостата», на 1 июля этого года в Московии насчитывалось около 1,08 млн китайских авто. При этом, как показал опрос «Открытие Авто», московитские автолюбители разочаровались в качестве машин из Поднебесной. В частности, 61% граждан заявили, что автомобили из Китая лишь частично адаптированы под погодные условия страны, еще 19% отметили, что русской зимы они не выдерживают.