Беларусские контрабандные сигареты грузят в транзитные китайские контейнеры

Схема поставлена на поток.

Беларусские сигареты контрабандой возят через польскую границу с помощью новой схемы. О ней сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси».

Контрабандисты вывозят партию беларусских сигарет в приграничную с Беларусью Смоленскую область Московии. Фактической границы там нет, а тарможенный досмотр почти не осуществляется. Груз размещают на одной из небольших станций, через которую идут китайские транзитные поезда в Европу.

«По предварительному согласованию с местными диспетчерами контейнерный поезд внепланово останавливают на 20–40 минут под предлогами неприема или загруженности впередилежащей узловой станции. Во время такой остановки контрабандисты вскрывают контейнеры, погруженные на платформы, и загружают в них сигареты. Причем вскрываются не случайные, а именно те контейнеры, которые в дальнейшем будут перегружены на польской стороне. Объем загружаемой продукции ограничен только временем стоянки поезда», — описывают схему железнодорожники.

Для этого на контейнеры, например, срывают пломбы, а после загрузки контрабанды ставят фальшивые. Контрабандисты заранее знают, в какой контейнер грузить сигареты, а номер пломбы им сообщают железнодорожники-сообщники по оформленным накладным.

Второй способ — вырезать люк в крыше или полу контейнера. Потом его маскируют с помощью металла, композитов, стекловолокна и соответствующей краски.

Загруженные контрабандой контейнеры следуют транзитом через Беларусь, а далее — в Польшу.

Сообщество железнодорожников отмечает, что схема «зарядки контейнеров» сигаретами непосредственно на территории Беларуси действует давно и поставлена на поток. Контрабандисты используют малозагруженные станции — Хлюстино под Оршей и Лесная возле Барановичей.

Нововведение с загрузкой сигарет в Московии, по мнению Сообщества железнодорожников, вызвано входом «нового игрока», который хочет избежать конкуренции с беларусскими дельцами и оставаться недостижимым для беларусских силовиков.

Стоимость «услуги» по внеплановой задержке одного контейнерного поезда — от 2 до 4 тысяч долларов.