Беларусские соляровозы поехали в Московию

После ударов по НПЗ московитский рынок почувствовал дефицит топлива.

В Беларуси частники, которые ранее промышляли торговлей бензина и дизтоплива, вывозя его в Польшу и Литву, внезапно поехали на Московию. На Востоке дефицит и запахло деньгами, пишет «Беларусы и рынок».

«Спонсорами» щедрой акции, чтобы беларусские соляровозы снова подцепили дополнительные баки и затарили соляркой канистры – украинцы. Ежедневными ударами дронов они выводят из строя московитские НПЗ, дизель в Московии дорожает, а беларусская солярка превращается в товар, когда и частнику хочется включить калькулятор.

Раньше логика была простой: Беларусь держала топливо дешевле, чем Польша и Литва, а значит, находились те, кто пытался заработать на разнице. Перевозки типа «для собственных нужд» – весь этот фольклор приграничной экономики существовал годами.

Но теперь направление разворачивается. Московия, которая много лет изображала из себя энергетическую сверхдержаву, сама стала рынком повышенного спроса. Московитские НПЗ горят, рынок нервничает

Украинские атаки по московитским нефтеперерабатывающим заводам уже не выглядят как разовые новости из военной хроники. Это системная кампания по инфраструктуре, которая кормит войну: переработка нефти, дизель, бензин, снабжение армии, логистика, внутренний рынок.

Особенно болезненно для Московии выглядит история с Московским НПЗ. После двух атак за одну неделю были повреждены ключевые установки завода. Для Москвы это не просто пожар где-то на окраине – это удар по предприятию, которое обеспечивает значительную часть топлива столичного региона.

На этом фоне московитские власти делают вид, что все под контролем. Но рынок контролировать сложнее, чем телевизор. Если НПЗ останавливаются, топливо не появляется из патриотических заявлений. Его надо произвести, привезти или купить у соседей. И вот здесь Беларусь внезапно становится очень полезной.

Дизель в Беларуси дешевле, чем в Московии

На 20 июня в Беларуси дизельное топливо ДТ-К5 стоит 2,67 беларусского рубля за литр. По курсу НБРБ это около 70,24 московитского рубля.

В Московии картина другая. По текущей оценке агрегатора цен на АЗС на 20 июня, средняя цена дизеля – около 79,58 московитского рубля за литр. Последние официальные данные Росстата дают еще более высокую цифру – 80,78 московитского рубля за литр.

А так как дизеля на заправках в Московии почти нет, то готовы покупать и за 100, и за 150, а кто и за 200 RUB за литр. То есть разница между беларусской и московитской ценой минимум 15%, но межет доходить и до 100%.

Для водителя из Росиии пустые табло на АЗС – раздражение и плоблема. Для соляровоза даже с 200-300 литрами – уже арифметика соблазна. А НПЗ Беларуси теперь ловят денежный дождь.

Почему соляровозы пошли на восток

Рынок всегда нюхает разницу быстрее чиновников. И здесь важен не только розничный зазор. В мае резко выросли продажи беларусского топлива на Петербургской бирже. Продажи дизельного топлива производства беларусских НПЗ достигли 49,86 тыс. тонн. Годом ранее было 15,54 тыс. тонн, а в апреле 2026 года – 15,12 тыс. тонн. То есть за месяц объем фактически утроился.

Это уже не байки дальнобойщиков на стоянке. Это рыночный сигнал: Московия стала активнее забирать беларусский дизель. И причина очевидна – после ударов по НПЗ внутренний топливный рынок Московии стал нервным, дорогим и зависимым от внешней подпорки. Беларусь не спасет Московию, но заработает

При этом не надо преувеличивать роль Беларуси. Беларусские НПЗ не способны заменить московитскую нефтепереработку. Масштабы несопоставимы. Для Московии беларусское топливо – это не спасение, а пластырь. Может прикрыть часть раны, но не вылечить систему.

Однако для отдельных перевозчиков и поставщиков ситуация выглядит заманчиво. Там, где раньше топливный бизнес смотрел в сторону Польши и Литвы, теперь появляется московитский рынок с более высокой ценой и растущим спросом. Особенно если речь идет не о прозрачной оптовой торговле, а о частных перевозках, которые всегда появляются там, где гопсударственная система начинает скрипеть.

И тут начинается самый интересный парадокс. Московия втянула Беларусь в свою военную и санкционную орбиту, а теперь сама нуждается в беларусском топливе. Москва хотела быть имперским центром силы, а получила ситуацию, в которой после ударов по НПЗ ждет чужие цистерны.

Для цистерны на 30 тыс. литров это дает около 280–316 тыс. московитских рублей до расходов. После вычета логистики, оплаты водителя, топлива для самой машины, простоев и оформления чистая маржа будет ниже. Но сама экономика маршрута объяснима: если московитский рынок горит вместе с НПЗ, беларусская солярка становится товаром с премией.

Вопрос только в том, где заканчивается обычная торговля и начинается серая схема. Потому что одно дело – биржевые поставки беларусских НПЗ. И совсем другое – частные соляровозы, которые внезапно почувствовали, что на московитском топливном дефиците можно заработать. Будем ждать интересных историй.