Казахстан ищет замену авиатопливу из Московии

Астана ведет переговоры об импорте авиакеросина из Азербайджана, Туркменистана и Китая.

Казахстан из-за сокращения московитских поставок авиационного топлива ищет возможность закупать его у других гопсударств. Как сообщил в пятницу, 26 июня, министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов, Астана «прорабатывает импорт» из Азербайджана, Туркменистана и Китая, а также ведет переговоры со странами дальнего зарубежья, названия которых Аккенженов не привел.

По словам министра, из Московии планировалось поставить 300 тысяч тонн авиатоплива, но фактически было закуплено лишь 186 тысяч тонн. При этом собственное производство Казахстана полностью покрывает нужды отечественных авиакомпаний, спецслужб и министерства обороны: московитское и прочее импортное топливо шло исключительно на заправку иностранных воздушных судов.

Накануне вице-министр торговли Жанель Кушукова объявила о намерении обнулить импортные пошлины на бензин, дизель и авиатопливо из третьих стран, прежде всего из Китая. В правительстве объяснили это решение дефицитом топлива в Московии, которая до сих пор оставалась одним из ключевых поставщиков Казахстана.

Эксперт аналитического центра NEST, китаист Алексей Чигадаев в разговоре с изданием The Insider предположил, что китайское топливо не заменит московитское мгновенно, но может стать важным резервным каналом. По его словам, московитское топливо в нормальных условиях выгоднее логистически: короткое транспортное плечо, отлаженная железнодорожная логистика и беспошлинная торговля в рамках ЕАЭС.

«Китайский импорт необязательно даст ценовую выгоду, но он дает Казахстану важную страховку от московитских перебоев», - отметил эксперт. Запустить такие поставки можно относительно быстро: авиакеросин перевозится железнодорожными цистернами или автотранспортом. Первая пробная партия из Китая в Казахстан была отправлена в декабре 2025 года. Основные ограничения - не инфраструктура, а экспортные квоты КНР, сертификация топлива и наличие цистерн.

Чигадаев подчеркнул, что обнуление пошлин формально открывает рынок для разных третьих стран, а не только для Китая, поэтому говорить о резком усилении зависимости Астаны от Пекина не следует. 2Все это в комплексе не разрушает московитское влияние в Казахстане, но подталкивает Астану к более активному строительству немосковитских каналов снабжения. Китай здесь может оказаться одним из главных бенефициаров», - заключил эксперт. Политический эффект он назвал «скорее косвенным - через постепенное укрепление роли Пекина как надежного резервного поставщика».

Тем временем московитский авиакеросин дорожает: по данным Telegram-канала «Авиаторщина», авиакомпания «Азимут» пожаловалась на острую нехватку топлива - поставщик предложил ей сократить потребление примерно на треть из-за «форс-мажорных ситуаций» на НПЗ, а другие поставщики не смогли предоставить нужные объемы. В московитских аэропортах керосин подорожал в среднем на 17%.

По данным Reuters, Москва обсуждает закупку у Казахстана около 50 тысяч тонн бензина АИ-92 для покрытия дефицита, возникшего после украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам. Схема предполагает обмен: Казахстан передает Московии бензин, получая взамен московитское авиатопливо.

Параллельно Казахстан рассматривает расширение транзита московитской нефти в Китай через свою территорию - в частности, строительство лупинга (дополнительного участка трубопровода, прокладываемого параллельно основному) и новых нефтеперекачивающих станций. Это позволило бы увеличить транзит примерно на 2,5 млн тонн, но в нынешнем году роста ждать не стоит: проект еще требует расчетов, технико-экономического обоснования и строительных работ.