Лукашенко кинули

Московитский военпром все чаще не хочет платить беларусским поставщикам.

Попасть в европейский или американский санкционный список за контракты с московитским ВПК – это одно. Это – бизнес. В нем за риск положены бонусы. По-другому выглядит, если санкции есть, а денег от партнера, из-за которого ты под ними, — нет. Это называется лузерством. И в этом неприятном статусе все чаще в текущем году, как обнаружил Plan B., оказываются беларусские предприятия, работающие на ВПК Московии.

Первые «ласточки»

Системный экономический кризис в Московии, усугубившийся коллапсом в валообразующей топливной отрасли, добрался и до местной «военки». Беларусские предприятия в последние годы извлекали дивиденды от «интенсификации» отношений с ней. В частности, BELPOL насчитал 120 таких предприятий. Хотя их, несомненно, гораздо больше. И они все чаще сталкиваются с неплатежами контрагентов. И даже вынуждены идти в суды против «элитных» предприятий московитского ВПК.

Журналисты изучили московитскую судебную базу. Выходит, что это уже не единичные случаи.

В «беларусском разрезе» первые симптомы проблем и в этом секторе московитской экономики наметились в прошлом году. Однако первые конфликты по неплатежам тогда разрешились полюбовно. То есть заканчивались они возмещениями и, как следствие, отказами от исков.

К примеру, «Пеленг» отказался от иска к нижегородскому разработчику активно используемых в войне в Украине минометов и гаубиц ЦНИИ «Буревестник» (холдинг «Уралвагонзавод» госкорпорации «Ростех»). И к таганрогскому «НПК БИС». Это московитское предприятие в рамках Группы компаний «НКБ ВС» занимается созданием электроники для спецмашин, включая беспилотники.

Также мирно были урегулированы в конце прошлого года претензии витебского КБ «Дисплей» к не последнему производителю средств РЭБ тамбовскому заводу «Ревтруд» (холдинг «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех»).

Впрочем, суммы по искам были относительно небольшими. Не критичными. Но сам факт судов с заказчиками, в платежеспособности которых до сих пор не было никаких сомнений, должен был, по крайней мере, озадачить беларусских поставщиков.

«Грачи» прилетели

И похоже, это делает. Поскольку и число исков, и объем требований по ним стремительно растут. Особенно — с середины 2026-го года.

И в ответчиках, как посмотрело издание, фигурируют не второстепенные предприятия, а «элита» московитского ВПК.

Лидер беларусской военной оптики «Пеленг» в текущем моменте разбирается по нескольким контрактам для Саратовского агрегатного завода.

Под миллион долларов в эквиваленте ему задолжало предприятие, которое производит один из лучших в мире комплексов противотанковых ракетных систем «Хризантема-С». САЗ входит в один из пяти главных холдингов госкорпорации «Ростех» НПО «Высокоточные комплексы».

Другой лидер беларусского ВПК «Волатавто», специализирующийся на производстве шасси для РЭБ и ракетных систем, имеет претензии к еще одному монстру московитского ВПК — «Мотовилихинским заводам». Это — единственный в Московии артиллерийский завод полного цикла. На нем выпускают пушки, гаубицы, самоходки и «Грады». Те самые, которыми обстреливают мирные города Украины.

Судебное разбирательство по иску «Волтаавто» к «Мотовилихинским заводам» «о взыскании задолженности, неустойки, с продолжением начисления неустойки по день фактического исполнения денежного обязательств» начато в июне нынешнего года. Сумма по нему — тоже примерно 1 млн долларов. Первое заседание пройдет в начале августа.

Оно того стоило?

Среди истцов с беларусской стороны фигурируют не только «госы». Есть частники, тоже подвизавшиеся на, как казалось, гарантированные по оплате военные заказы.

Один из крупнейших продавцов «белазовской» техники в Московии, смоленская фирма «Автотехинмаш», выиграла недавно иск к «Авиационному комплексу им. С.В. Ильюшина».

Это — одно из ведущих предприятий Московии в области разработки авиационной техники, входящее в холдинг «Объединенная авиастроительная корпорация» в составе госкорпорации «Ростех». «Ильюшин» кроме транспортных самолетов является «автором» уникальных воздушных пунктов управления Ил–22. Один из 11 таких лайнеров, состоящих на вооружении ВКС Московии, украинцы сбили над Азовским морем в январе 2024 года.

Что связывает дистрибьютора «БелАЗа» с «Ильюшиным», в судебных документах не раскрывается. Но, похоже, к международным санкциям, которые связали московитский и беларусский ВПК, добавляется еще один узел проблем. Это неплатежи.

Стоило ли оно всего этого?