На вторую кольцевую дорогу нет денег

В связи с прекращением финансирования работы по строительству второй кольцевой дороги вокруг Минска приостановлены.

Об этом сообщил 7 февраля на пресс-конференции начальник управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев, передает БеаПАН.

Работы по строительству дороги были начаты в 2011 году в соответствии с поручением президента.

«На сегодняшний день источников финансирования строительства второй кольцевой автодороги нет. Мы сейчас прорабатываем этот вопрос, поэтому строительство пока просто заморожено», - отметил Головнев.

По его словам, строительство второй кольцевой дороги вокруг Минска планируется завершить до 2017 года.

До 2014 года дорогу планируется создать на участке дороги от М-3 до М-6 протяженностью 44 км.

В целом общая длина новой кольцевой составит 157 км. На ней будет четырехполосное движение, по две полосы в каждом направлении, с освещением на всей протяженности.

На второй кольцевой будет возможна езда со скоростью 120 км/ч.

Существующая МКАД в сутки пропускает оптимально до 110 тыс. автомобилей. Вторая кольцевая дорога будет иметь пропускную способность ниже, так как призвана выполнять в первую очередь транзитную функцию.

В Беларуси могут быть внесены изменения в правила дорожного движения, касающиеся ограничения скорости транспортных средств на дорогах в морозную погоду, сообщил далее Александр Головнев.

Напомним, в конце прошлой недели на ряде автодорог страны были введены ограничения скорости движения в связи с сильными морозами. Так, например, движение по Минской кольцевой дороге было ограничено 50 км/ч вместо обычных 90 км\ч.

Как отметил Головнев, большое число аварий в последние недели на МКАД стало результатом того, что водители выбирали неправильный скоростной режим, не учитывали погодные условия и особенности сцепления шин с дорогой. В связи с этим в качестве эксперимента было принято решение об ограничении скоростного режима.

«Этого можно было бы не делать, если бы водители вели себя в соответствии с погодными условиями и правилами дорожного движения. Но так как у нас пока этого нет, мы и ввели эти ограничения», - пояснил представитель дорожного департамента.

Эффективность этой меры будет проанализирована, и, возможно, впоследствии появятся изменения в правилах дорожного движения об ограничении скорости транспортных средств на дорогах в морозную погоду.

Головнев обратил внимание, что применение солей при температуре 20 градусов мороза и ниже вызывает гололед. «Это такой парадокс, который надо знать», - подчеркнул представитель «Белавтодора». В таких случаях применяется песок или отсевы дробления крупных горных пород.

В целом он позитивно оценил работу дорожных служб в сложных погодных условиях последней недели. «Мы не допустили ни образования пробок, ни заторов, ни срывов движения маршрутного транспорта или спецслужб», - заявил Головнев.