ВСУ ударили по самолету-амфибии, который РФ выпускает поштучно

Эксперт объяснил, почему поражение редкого Бе-200 стало болезненным ударом для оккупантов.

Самолеты-амфибии Бе-200 «Альтаир», один из которых Силы обороны поразили на территории самой Московии, производятся в минимальных объемах, в том числе из-за проблем с двигателями, пишет «Уніан».

По словам военно-политического обозревателя Александра Коваленко, Силы беспилотных систем поразили чрезвычайно важную цель – самолет-амфибию Бе-200, историю создания и эксплуатации которого он назвал «глубоко дефективной».

Коваленко напомнил, что Бе-200 производится на Таганрожском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева, а темпы выпуска остаются минимальными – примерно один самолет в год. Он отметил, что в 2020 году Московия с большим информационным размахом передала МЧС новый Бе-200НС, поскольку это был первый самолет такого типа, изготовленный за длительный период.

По словам обозревателя, производство Бе-200 фактически остановилось после того, как Украина прекратила поставки двигателей Д-436 в РФ. Впоследствии московитская сторона начала устанавливать на эти самолеты двигатели SaM146, созданные в сотрудничестве московитского «ОДК-Сатурн» и французской Safran Aircraft Engines.

Коваленко подчеркнул, что замена авиационного двигателя является чрезвычайно сложным процессом, ведь новый двигатель нельзя просто интегрировать в конструкцию самолета без серьезной адаптации. По его словам, это обычно требует длительного согласования технических параметров и даже внесения изменений в планер самолета. В то же время, по его мнению, московитская сторона подошла к этому вопросу поспешно.

Он также напомнил о катастрофе Бе-200НС в Турции в августе 2021 года, когда самолет, направленный Московией для тушения пожаров, потерпел крушение. Как отметил Коваленко, речь шла именно о том борту, который торжественно передали в 2020 году для нужд ВМФ РФ.

«В августе 2021 года в Турции потерпел крушение один из самолетов-амфибий Бе-200НС, направленных в эту страну Московией для тушения пожаров. Разбившимся самолетом оказался первый, переданный в 2020 году Бе-200НС (серийный номер 311, бортовой номер 20 «желтый») для нужд Московии, в 190-й учебный смешанный авиационный полк на базе 859-го Центра боевой подготовки и переподготовки», – отметил эксперт.

Он считает, что ради продолжения производства Московия внесла поспешные и непродуманные изменения как в конструкцию самолета, так и в силовую установку, установив ненадежный двигатель.

После введения санкций в 2022 году, по словам Коваленко, ситуация с производством Бе-200 в Московии еще больше осложнилась. Он отметил, что реализация первого самолета по экспортному контракту затянулась на два года.

Также обозреватель сообщил, что с 2024 года московитские войска начали использовать Бе-200ЧС для выполнения задач над акваторией Черного моря. По его мнению, это свидетельствует о нехватке в РФ специализированной авиации с необходимыми характеристиками, из-за чего оккупанты вынуждены привлекать к работе любую технику, способную подняться в воздух.

В заключение Коваленко иронично заметил, что теперь один из таких самолетов «уже не летает».