Минск проигрывает Москве торг за предприятия

Россия жестко требует передачи ей ведущих предприятий белорусского ВПК.

И, поторговавшись, Минск, скорее всего, будет вынужден уступить.

Во время участия белорусской делегации в ХVII Санкт-Петербургском международном экономическом форуме состоялась рабочая встреча первого вице-премьера Беларуси Владимира Семашко с вице-премьером России Аркадием Дворковичем. Согласно официальной версии во время этой встречи был «обсужден ход реализации совместных интеграционных проектов». А также произошел конструктивный обмен мнениями «по другим актуальным вопросам белорусско-российских торгово-экономических отношений».

Эксперты обратили внимание на полное отсутствие (в отличие от прошлых подобных встреч) какой-либо конкретной информации о содержании диалога. Что, по их мнению, может свидетельствовать об отсутствии прогресса в реализации двух наиболее важных интеграционных проектов в рамках «cоюзного государства» — создания автомобильного холдинга в составе Камского и Минского автозаводов, а также альянса Минского завода колесных тягачей (МКЗТ) с одним из российских оборонных предприятий.

Сделать такой вывод позволяют высказывания Семашко по итогам его предыдущей встречи с Дворковичем, прошедшей 18 мая. Из них следовало, что формирование других совместных структур холдингового типа — с участием «Интеграла», «Гродно Азота» и «Пеленга» — продвигается успешно. Что же касается проекта МАЗ — КамАЗ, то пока договорный процесс не завершился. А по МЗКТ вообще «есть различные варианты».

Напомним, что в конце 2012 года Лукашенко и Путин договорились о реализации нескольких совместных интеграционных проектов, которые должны послужить образцом для последующих альянсов такого рода. Изначально обсуждалось 8-9 проектов, позднее перечень был сокращен до пяти, упомянутых выше.

Однако МКЗТ в этом ряду стоит особняком. Для того чтобы получить контроль над ним, Москва предприняла ряд мер экономического и политического, мягкого и твердого принуждения. Вплоть до угроз лишения белорусских заводов (как иностранных) российских военных заказов.

Последний аргумент оказался решающим, и 11 марта на встрече все тех же Семашко и Дворковича было достигнуто принципиальное согласие о вхождении ОАО «Минский завод колесных тягачей» в альянс с одним из российских предприятий. Но дальше дело до сих пор не пошло. По мнению авторитетных экспертов отрасли, яблоком раздора является принцип объединения.

Белорусская сторона настаивает на вертикальной интеграции с одним из российских производителей ракетных вооружений, что, по ее мнению, обеспечит не только сохранение, но и развитие МЗКТ. Российская же сторона настаивает на горизонтальной интеграции, что, по мнению аналитиков, практически гарантированно приведет к перекачиванию технологического потенциала МЗКТ на российское предприятие-покупателя.

У непосвященного читателя может возникнуть вопрос: почему несоизмеримо более богатая деньгами и человеческими ресурсами Россия так настойчиво добивается доступа к белорусским разработкам в области тяжелых колесных шасси и тягачей? Что ей стоит самой разработать и освоить серийный выпуск подобных машин? Российские НИИ, КБ и заводы создают гораздо более сложные изделия. Например, ракеты, авиационную и космическую технику, оборудование для АЭС и ядерные боеприпасы.

И здесь не обойтись без экскурса в советское прошлое. 1 февраля 1961 года на ракетном полигоне Ванденберг в США состоялся первый запуск высокоточной межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) «Минитмен-1А». Ее технические характеристики позволяли уничтожить советские ракеты прямо в пусковых шахтах, координаты которых заранее были установлены спутниками. Что напрочь лишало Советский Союз возможности нанести ответный удар.

В связи с этим перед руководством страны встала сложнейшая проблема: как защитить свои стратегические силы. Специалисты предлагали два способа: построить еще более защищенные (и, соответственно, более дорогие шахты) или создать мобильные ракетные установки. Военные настаивали на шахтах, потому что для них это было привычней. Этот вариант и стал основным: в обстановке строжайшей секретности по всей стране закладываются сотни подземных шахт и подземных командных пунктов.

И все-таки одновременно было принято решение начать экспериментальные работы по установке МБР на самоходное шасси. Первым в этом ряду стал комплекс межконтинентальной дальности «Темп-2С». В качестве носителя был выбран шестиосный тягач МАЗ-547А, разработанный в СКБ-1 спецпроизводства колесных тягачей Минского автозавода под руководством главного конструктора Бориса Шапошника. Именно с этой машины начинается ряд сухопутных ракетоносцев, обеспечивших Советскому Союзу паритет в области стратегических вооружений.

В 1991 году СССР перестал существовать. В это же время от МАЗа отпочковался МЗКТ. Но вскоре лишился большинства военных заказов и вынужден был заняться гражданской тематикой. Казалось, возврата к славным временам не будет.

Однако с середины 90-х годов в России активизировались работы по созданию нового подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Тополь-М». И, как оказалось, подвижность, а следовательно и высокую живучесть, ему могло обеспечить только белорусское восьмиосное шасси МЗКТ-79221. Причем использованные при разработке МЗКТ-79221 проектные решения позволяют ему нести и гораздо более тяжелые МБР, например многозарядную РС-24 «Ярс», призванную заменить знаменитую «Сатану».

При этом некоторое время назад в военном ведомстве России высказывались сомнения относительно того, стоит ли продолжать развертывание комплексов «Тополь-М» и «Ярс» на шасси, выпускаемом в другом государстве. Тем более в условиях периодического ухудшения отношений между руководством двух стран.

Известно не только о существовании планов налаживания в России собственного производства аналогичных машин. Работы по созданию их конструкций уже несколько лет ведутся на Камском автозаводе. Вопрос, насколько успешно? Как считают ряд ведущих российских экспертов в области вооружений и автомобильной техники, вряд ли целесообразно изобретать велосипед. Ведь вся инфраструктура обеспечения боевого дежурства и применения ПГРК в России «заточена» под технику МЗКТ.

Александр Алесин, «Белорусские новости»